شركة GSI (Guangzhou Shipyard International) وقعت اتفاقية مع مجموعة جسر شانه في الصين (China Railway Shanhaiguan Bridge Group) لزيادة قدرة إنتاج كتل هيكل السفن. تم إبرام هذه الاتفاقية استجابةً للطلب المتزايد على السفن الجديدة والتعقيدات المتزايدة في تكوين أسطول بناء السفن GSI.
تفاصيل الاتفاق وتأثيره على قدرة الإنتاج
مجموعة شانه في الصين، التي تأسست في عام ١٨٩٤ وتخصصها في بناء الهياكل الفولاذية للجسور والمعدات الحديدية، لديها ستة مواقع إنتاج في جميع أنحاء الصين. وفقًا لهذه الاتفاقية، ستخصص هذه المجموعة موارد الإنتاج لكتل هيكل السفن وستتحمل مسؤولية جودة الإنتاج والسلامة ومواعيد التسليم. لم يتم الإعلان عن قيمة العقد وحجم العمل بعد.
اقرأ المزيد: منظمة قناة السويس وضعت متطلبات جديدة للسفن القديمة
تأتي هذه الاتفاقية في وقت يتم فيه دفع برنامج إنتاج GSI بشكل متزايد نحو أواخر العقد الحالي. أعلنت الشركة في وقت سابق من هذا العام أن حجم عقودها قد وصل إلى حوالي ١٠٠ مليار يوان (١٤ مليار دولار)، حيث أن أكثر من ٩٥% منها تتعلق بالطلبات الخارجية وتم تمديد قدرات البناء حتى عام ٢٠٣٠.
تطوير قدرة الإنتاج في صناعة بناء السفن في الصين
في أحدث جولة من الطلبات، طلبت GSI ١٠ ناقلات نفط MR من المجموعة المركزية المملوكة للمالك اليوناني، أورانوس بيستيوليس. كما تم النظر في أربع ناقلات نفط MR إضافية لشركة Advantage Tankers وعدد من السفن متعددة الاستخدامات لنقل الغاز الطبيعي المسال لشركة MSC.
العقد مع مجموعة شانه في الصين ليس إجراءً مستقلاً. دخل العديد من المنتجين الآخرين للهياكل الفولاذية للجسور في الصين إلى صناعة بناء السفن هذا العام وتولوا الأعمال الإنتاجية التي كانت تُنفذ سابقًا بواسطة ورش عمل معتمدة. على سبيل المثال، في يونيو، بدأت شركة تابعة لمجموعة جسر السكك الحديدية الصينية في يانغتشو بإنتاج أجزاء هيكل لسفينة حاملة ذاتية القيادة بوزن ٧٣,٠٠٠ طن. يتضمن هذا المشروع ١١٠ كتل في قسم تحميل السفينة، وتزن أثقل الكتل حوالي ١٩٠ طنًا.
شركة جيانغجيانغ نانيانغ لبناء السفن تقوم أيضًا بتنسيق البناء، وتقوم جمعية التصنيف الصينية بمراقبة المتطلبات الفنية والجودة. بالإضافة إلى ذلك، بدأت شركة أخرى متخصصة في الجسور، جيانغجيانغ الثقيلة، في سبتمبر العمل على كتل سفينة شحن بوزن ٤٠,٤٠٠ طن. تقوم شركة تابعة لمجموعة البناء السككي الصينية بإنتاج ١٠ أجزاء سفلية لحجرة الشحن، حيث يزن كل منها حتى ٩٦ طنًا، ومن المقرر نقلها إلى شنغهاي للتجميع النهائي.
تعتبر هذه التطورات جزءًا من برنامج أوسع لزيادة القدرة في جميع أنحاء الصين. حددت مجموعة BRS للوساطة ما لا يقل عن سبعة مصانع لبناء السفن غير النشطة التي تم إعادة تنشيطها، كما أن اثني عشر مصنعًا موجودًا في طور توسيع قدرة الإنتاج.
اقرأ المزيد: بيشكيان: تحديد مصدر الانحراف في سلسلة توزيع الوقود أمر ضروري · تطوير أنظمة توريد السلع في تسونيشي باستخدام الذكاء الاصطناعي
